テスラの太陽光およびエネルギー貯蔵事業は8億1000万ドルで急増し、ついに収益コストを上回りました– TechCrunch

by REVOLUSYNAPSE
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テスラの主な収入源は電気自動車の販売ですが、 最新の四半期決算報告 エネルギー貯蔵およびソーラー事業の成長を示した。

テスラのCEO、イーロン・マスク氏によると、同社がエネルギー貯蔵製品に十分なチップにアクセスできれば、この部門の需要状況はさらに明るくなるだろう。

月曜日のテスラ 報告 太陽光発電、家庭や企業向けのPowerwallストレージデバイス、ユーティリティストレージユニットMegapackの3つの主要製品を含む、エネルギー生成およびストレージビジネスからの8億100万ドルの収益ですが、これはほぼわずかなものです。 総収入120億ドル。 小さいながらも、この部門はより多くのエネルギー貯蔵と太陽光を販売しています。 この部門からの収益は、2020年の前四半期から62%、同じ四半期から116%以上増加しました。テスラは太陽光とエネルギー貯蔵の収益を分離していません。

さらに重要なことに、太陽光およびエネルギー貯蔵事業の収益コストは7億8,100万ドルでした。これは、これらのエネルギー貯蔵製品の製造および流通の総コストが、それが生み出した収益よりも初めて低かったことを意味します。 それは良いニュースです。

予想通り、総展開数も増加しました。 テスラは2021年の第2四半期に1,274メガワット時のエネルギー貯蔵を設置しました。これは昨年の同時期から205%増加しています。 同様に、今年の第2四半期に導入された太陽エネルギーの量は85 MWhで、20​​20年第2四半期から214%増加しました。補足:テスラの太陽光およびエネルギー貯蔵の導入総数は、2019年第2四半期と2020年第2四半期の数値を比較すると基本的に横ばいでした。おそらくパンデミックの一般的な事業停止が原因です。

重要なナゲットは収益の成長です。 2019年、テスラはソーラーとストレージから3億6,900万ドルの収益を報告しました。 2020年第2四半期の収益は停滞し、その事業からの収益は3億7000万ドルでした。 この四半期は、テスラが2019年と2020年の同じ四半期に持ち込んだものの2倍以上でした。

何が変わったの? テスラは、COVID-19に加えて、いくつかのMegapackプロジェクトがオンラインになり、ソーラー製品とPowerwall製品の組み合わせで人気が高まっていることを指摘しています。 (テスラでは、ソーラー設備なしでPowerwallを注文することはできなくなりました。) テスラのウェブサイトの構成者によると、1つのメガパックは税抜きで約120万ドルです。 一部の州では、テスラによると、最も早い配達は2023年になるとのことです。

しかし、テスラのエネルギー貯蔵事業は逆風に直面しています。 ムスク氏は、メガパックとパワーウォールの両方の需要が供給を上回っており、バックログが増加していると述べた。 世界的なチップ不足のため、同社はその需要を満たすことができないと彼は語った。

テスラは、パワーウォールで車両と同じチップを使用しており、マスクは、供給が少ない間は車両が優先されると述べました。

「その重大な不足が緩和されると、Powerwallの生産を大幅に増やすことができます」とMuskは決算発表の中で述べました。 「来年は、年率100万台のPowerwallに達する可能性があると思います。おそらく、週に2万台程度です。 再びセル供給と半導体に依存します。 …世界が持続可能なエネルギー生産に移行するにつれて、太陽​​光と風力は断続的であり、その性質上、安定した電力の流れを提供するためにバッテリーパックが本当に必要です。 そして、世界中のすべてのユーティリティを見ると、これは必要な膨大な量のバックアップバッテリーです。」

マスク氏は、長期的には、テスラと他のサプライヤーは、エネルギー貯蔵の需要に対応するために、年間1,000〜2,000ギガワット時の合計を生産する必要があると述べました。 ムスク氏によると、同社はセルサプライヤーに2022年に供給量を2倍にするよう要請した。ムスク氏が陥った目標はサプライチェーンの問題に依存するという。 同社の現在の戦略は、セル供給をオーバーシュートし、それをエネルギー貯蔵製品に向けて外に向けることですが、チップ不足の場合と同様に、ムスク氏によると、車両生産が優先されます。

バッテリーセル計画

バッテリーセルの議論の多くは、開発中の4680セルに焦点を当てていましたが、マスクは、より安価なリン酸鉄リチウム(LFP)バッテリーで一部の製品に電力を供給するというテスラの意図にも触れました。 具体的には、すべての固定ストレージが鉄ベースのバッテリーに移行し、ニッケル-マンガン-コバルト(NMC)およびニッケル-コバルト-アルミニウムバッテリーから離れる可能性が高いと彼は述べました。

「おそらくシフトが見られると思う。おそらく鉄の3分の2、ニッケルの3分の1になるだろう」とマスクはテスラの計画について語った。 「そして、これは実際には良いことです。なぜなら、世界にはかなりの量の鉄があり、非常に多くの鉄があるからです。 しかし、ニッケルははるかに少なく、コバルトははるかに少ないのです。」

ニッケルベースのままであるバッテリーの3分の1は、より長距離の電気自動車に使用されます。 他のすべてのEVもLFPバッテリーに移行します。これは、中国で組み立てられた車両にすでに当てはまります。



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